4月12日至17日,中国自主汽车品牌长安睿骋两辆无人驾驶轿车从重庆出发,途经四川、陕西、河南、河北后抵达北京,行程近2000公里。
春风得意车行疾,一日看尽长安花。这是我国无人驾驶汽车首次长途路测,代表了我国自主品牌汽车在无人驾驶汽车研发领域的最新进展,也代表着中国汽车人追赶国外其他同行的志向。无人驾驶汽车在所到之处均引发关注。
一路穿山越岭,一路风尘疾行,我国首个长距离行驶的无人驾驶汽车测试顺利结束。近2000公里行程,无人驾驶汽车整体表现评价如何?还有哪些待优化、提升的地方?
这次无人驾驶高速公路测试里程达到1700余公里,先后穿越山区、丘陵和平原地带,经过工业区域、城市周边区域等复杂路况。总体来看,当前搭载的整个无人驾驶系统稳定性、可靠性完全达到预期,“综合评分,可以打90分”。
记者连日与测试车队同行,也感受到无人驾驶汽车对各种高速路况能够较好适应。
与此同时,无人驾驶汽车搭载的一系列关键功能和技术,得到较好验证。比如,全速自适应巡航功能方面,整个测试行程中,最高可在120公里时速下保持自动驾驶,这与世界知名厂商测试指标相比毫不逊色；交通拥堵辅助、车道对中、自动换道和超车、非结构化道路接管提醒等三级自动驾驶功能,也一路表现良好。
长距离测试,也是一次发现问题、寻找优化方向的难得机会。这次“大考”,无人驾驶汽车也显现出一些软肋。“扣分项”主要有,进出一些光线复杂突变的隧道时,车辆对车道线感知不够精准,对一些交通标识牌辨认不够智能化；在不规则大货车趋近时,车道对中策略不够灵活；控制系统的精度还有不足,影响车辆运行的平稳性。
另外,自动驾驶人机交互界面,体验感待优化。
认证会员
